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解放汽服门店的老板 集群车宝董事长高集群

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发布时间:2019-12-02 02:25

再过1小时,一年一度的双十一全民购物狂欢节拉开序幕,在这个特殊的不眠之夜,有人狂欢,有人兴奋,有人紧张,有人彷徨,更有人哀愁;

身在水深火热中的汽服行业的老板们,受环保、污水治理、保险费改、公车费改、强制社保、房租人工上涨等大环境的影响,此时此刻,我相信大家的心情是沉重的,汽车服务门店的最后一根稻草,会不会被电商平台的冲击而压倒,会不会在已经伤痕累累的身躯上再洒一把盐呢?

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在汽服行业线上流量是毒药旺丁不旺财

明天将有大量的自带机油、轮胎等常规易损件的用户到店,这种流量其实是毒药,是一种慢性病。首先,汽车服务是配件+施工+专业诊断的结合体,配件充其量是个半成品香港管家婆六??和彩资科,是要通过专业施工、专业诊断才能交付使用,一旦发生配件质量问题,汽服门店无法厘清责任。

其次,目前国内市场环境,工时费普遍偏低,绝大部分门店利润来源是依靠配件差价,与国际行情恰恰相反,大量承接线上销售,线下安装服务的流量,产品差价被线上平台给赚取,线上平台给予的廉价安装补贴费,是无法支撑人工和房租,因为门店的场地和人效是有上限的,有限的场地和人效被这类低廉的安装服务所占有,大家将2017年玄机二句是加送成为线上平台的廉价劳动力,这类流量旺丁不旺财。

或许,一些线上大神此时会给我抛砖头,大神们的逻辑:这类流量导入门店,门店可以转化其它深度服务,可以带动门店的业绩提升,这是个伪命题,流量转化是有条件的:门店的场地够不够、工具设备是否齐全、人员配置如何、专业诊断水平如何、配套的供应链是否支撑,这都是流量转化的前提。

这类用户绝大部分是新到店用户,对门店的信任度不高,车辆安全对用户来讲是第一位,初次到店不会把深度维修保养交给门店服务,O2O的概念已经存在十年了,又有哪一家汽服门店通过此类流量转化真正获利了呢?答案是否定的,行业中大多数的老板们都被忽悠过。

或许,某虎工厂店、某车会、某猫车站等流量平台标榜自己体系的加盟店、挂牌店已经盈利,其中的酸甜苦辣只有这些平台的加盟商自知,大家都同行,人效、坪效、毛利率、固定费用等单店指标心知肚明,加盟某虎工场店投资需要100万左右(加盟费、装修费、设备费等),能否在商铺租赁期收回成本的,是要用时间来论证的。

即便是个别加盟店实现盈利,也是依靠这些加盟商的老板们拥有的一些特殊资源(对公单位、保费定损资源等)而支撑盈利的,这种特殊资源是不可复制的,是个别现象,不是普遍现象,不是纯市场行为,这类特殊资源拥有者,在行业是极少数存在的。

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产业互联网是出路而不是互联网+

各位老板们,汽服行业经过近十年的互联网平台的冲击,你们依然还活着,是打不死的小强,存在便是道理,尤其是近三年以来,京东、天猫、途虎等线上平台耗费巨资后纷纷转型,重视线下,搞加盟,搞认证,挂门头,充分说明汽车服务行业的根在门店,汽服行业的运营场景在线下。这些互联网巨头线上运营是强项,线下实体店运营目前还是门外汉,基因不一样,他们是含着金钥匙坐在高楼大厦吹着空调长大的,而我们是顶着烈日,满手油泥,汗流浃背的环境中成长,行业的风向变了,东风压倒西风,大家的春天来了,关键是要自我强身健体,提高门店的运营效率和用户满意度,这是线下门店生存的核心所在,是内因。

积极拥抱互联网和大数据,而不是盲目跟从。要结合线下门店运营场景的特点,利用互联网技术和大数据进行升级改造。目前各大平台输出加盟模式、挂牌模式,仍然停留在用户运营思维和产品运营思维层面,根本没有触及到门店运营层面,还有一段很漫长的行程去实践。线下门店运营场景的互联网化改造,需要沉淀,需要经验积累,需要实操摸索。

操着老板的心赚的是稀饭钱

汽服行业的老板们不是996,而是五加二、白加黑、雨加雪。

白天都很忙:要接待众多车主和各种突发性服务需求,要制单、询价、报价、拿货、派工、监工、试车、救援等。自己要联系客户,又要联系供应商,还要对接物流公司,还要联系保险公司定损理赔和保费出单,饭点还要联系外卖,帮员工订餐,还要应对政府部门的各类检查,水管爆了还要维修,设备坏了要联系供应商,所有日常运营事务都要老板处理。你们在门店化身为神,十八般武艺需要样样精通,杂事缠身,疏于主业。

晚上也闲不了:要应酬客户,洽谈配件供应商,要拜访保险公司,做员工思想工作,面试员工。拉生意,搞公关,还要时刻关注用户救援电话,就连大年三十都在时刻紧张着。

不仅是忙,大家心都很累,客流不够愁客流,员工离职担心没人补岗,员工干活不积极,批评也不是,不批评也不是,政府各项法规越来越严,时刻提防着被检查,生意不好不赚钱,房租水电人工照交,还要面对各种市场恶性竞争。

汽服门店,麻雀虽小,五脏俱全,涉及的关联领域众多,门店的运营场景极为繁多,突发事件极为频繁,对经营管理者的综合能力要求极高。人无完人,金无赤金,门店的经营者不可能是万能的,各位老板们,你们能坚持到今天,真的不容易!大家操着老板的心,赚的是稀饭的钱,不亏本是万幸。

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从实践中搭建汽车服务全产业链中台

六年前,我和我的伙伴们初入行业,从1家店发展到100家分店,从最初的直营模式,发展到联营、合营、赋能加盟多种模式并存。你们日常经营过程中所遇到任何问题,在我们身上都发生过,也切身体会过。五加二、白加黑、雨加雪一路伴随我们,曾经的彷徨、曾经的焦虑、曾经的酸甜苦辣,至今记忆犹新,我们是同路人!

这六年,我们坚持走线下连锁之路,坚持固守广州,没有盲目扩张,坚持利用自有门店,打磨总结线下汽服门店的连锁标准,我们经受着“O2O,新零售,托管加盟” 等新物种的诱惑,坚守初心,着力解决“连而能锁,提升门店运营效率,提高用户满意度” 这一线下服务连锁的核心问题,坚决抵制 为线上平台提供廉价安装服务,但是我们并非排斥互联网技术,而是积极拥抱互联网,充分总结线下门店运营过程中的痛点,利用互联网思维,对传统汽服行业进行产业互联网改造。

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感谢投资人的信任和认可,六年来,公司斥资1亿元,历时5年半,聚集了100多位经验丰富的软件工程师,绘制5274张DM图,成功研发汽服行业唯一一套集成ERP系统。基于ERP系统的底层运营逻辑,于2019年元月成功研发门店运营SAAS系统,实现了用户端、门店生产端、后台管理端、供应端、四端一体化;实现了信息流、商品流、服务流和资金流一体化;实现了企业内部运营数据化、智能化、信息化、可视化。

我和团队拥有十几年的家电连锁运营经验,连锁基因根深蒂固,深知连锁运营标准、供应链整合、数据库、物流配送、培训体系等核心要素,对高效连锁运营平台的重要性。这六年,我们反复论证,不断迭代,不断总结修改,我们完成了汽服行业连锁的建店标准,过亿SKU(服务项目)商品化的标准建立,1100多个服务项目运营流程标准的建立;并在此基础上,汇编了10大类、36册的培训教材;完成了234个厂牌,19万个车型,9亿多条的车辆数据的整理;完成了易损件从厂家直供,全车件与一批经销商库存共享,改装精品厂家直供的整合;并实现了常备易损件件智能补货,全车件电子报价的快速精确供应。

自建物流,可实现全车件每天5班次配送,2小时快速送达,易损件到店即买即安装;成功对接中国人保、中国人寿等保险公司的数据接口,可实现承保、核保、报案、理赔定损等保险交易服务环节,智能化运营;自主研发二手车C2B拍卖平台;全资控股广州市波箱王科技有限公司(变速箱专修)。

集群车宝,以一己之力,对汽车服务行业全产业链的整合,完成了汽车服务行业基础管道建设,实现了全产业链的中台搭建。即日起,集群车宝将不再开设直营分店,从原有的直营模式向开放赋能加盟模式转型,从原有的B2C零售服务商向B2B的服务商转型,向全社会开放“全产业链中台”。两年前,我曾经讲过,不是赋能加盟模式不可取,只是时机未到。

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解放汽服门店的老板

不收加盟费的赋能模式,我们有底气让您的门店业绩翻番,更有底气让您的门店短期内实现盈利。我们追求长期合作,共同成长,不追求短期回报,你我都是苦逼的同路人,您的痛点,您踩过的坑,我都有经历过。通过六年的磨砺,或许我们已经找到解决的问题密钥,集群车宝赋能加盟模式将为您解决以下痛点:

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1、解决单店盈利服务项目单一,集群车宝所有服务项目全部导入:洗车、美容、保养、维修、保险、年审代办、钣喷、二手车、精品、改装,丰富服务项目,增强盈利能力;

2、 解决门店库存不合理、严重积压的问题:根据门店到店车型,系统自动设定保养常备库存系数,根据车型系统自动配货,杜绝无效库存;

3、 解决快修快保项目 临时拿货、客户长时间等待的问题:常规保养件门店设定安全库存,用户到店即买即装;

4、 解决SKU繁多、补货不准、漏补货:系统依据当天常规库存销售情况,次日自动补货;

5、 解决定价不合理、凭经验定价的问题:系统已设定每个SKU的零售价和工时收费标准,根据用户需求的服务项目,制作服务单,自动生成报价单;

6、 解决车主到店不能第一时间掌握用户基本信息:用集群黑盒系统接车扫码识别车牌,车型信息、会员信息、会员消费记录、保险到期日期、年审日期等基础资料,一目了然,极为方便;

7、 解决配件与车型匹配不准、门店有货还去外采、外采经常拿错货:数据库已完成19万个车型与配件的OE码的配对,输入车牌或车架号,系统自动检索对应的配件;

8、 解决车流大,忙起来,员工经常漏项目、漏施工,导致用户不满意:生产排位系统有自动提醒功能,系统有序指挥生产;

9、 解决配件采购成本过高:集中采购,平台电子询价比价,杜绝人为干预,统一供货,缩减中间商,降低采购成本;

10、 解决单一门店保险政策议价难的问题:共享集群车宝保险政策,代码单的车损百分百推修,理赔定损享受平台同等政策;

11、 解决保险报价慢、影响成交率:系统接口已与各大保险公司直连,车险报价秒报,优惠政策可自定义;

12、 解决全车件电话询价、报价慢、送货慢、送错货的问题:门店做好维修方案,系统自动询价、自动定价、自动比价,系统自动推送性价比最高的原厂件、品牌件和副厂件给用户选择,公司物流每日5班次发车,2小时快速送达;

13、 解决维修技术疑难杂症的问题:1) 所有维修方案,总部技术中心审核把关2) 总部技术中心提供远程技术指导和上门问诊3) 总部技术中心可提供远程在线编程

14、 解决人员培训和技术提升,总部已完成技术类、非技术服务类、工具设备类、服务项目类等36本教材的编辑,并成立集群大学,可采取上门培训、集中培训等形式进行实践培训,并开通在线培训课程;

15、 解决人员招聘难和流失过高的问题:1) 总部可利用平台优势,协助赋能加盟门店招聘2) 共享总部完善的选人、用人、留人制度3) 总部与若干个大专院校建立合作,定向输送

16、 门店老板可实时查询门店营业额、毛利额、在店车辆服务状态、会员活跃度、门店库存情况、客诉情况、各类数据分析报表。做到数据指挥生产、数据化管理门店;

17、 门店一线员工,可实时查询当天的个人业绩和个人提成,也可实时了解每天的工作情况,每天要回访的任务,以及当天未完成的工作事项,用系统推动生产,用数据量化考核;

18、 解决门店营销策划人员缺乏的问题:总部专员统一策划营销方案,与保险、中石化、银行等各大平台对接,引入流量。

总之,门店老板们只要做好客户接待和客情维护,监督好现场的生产管理,其余都交给平台。当今的社会是开放合作、合理化分工的时代,专业人做专业事,把各位老板从日常繁琐的杂事中解放出来,释放您的潜力,解放您的时间,集中精力专攻您的长处。

耳听为虚,眼见为实,邀约各位老板前来集群车宝总部参观学习,亦欢迎各位前往我司已赋能的舆马千里店、先锋店、良质汽车店考察。

温馨提示:

万店赋能,开放加盟:

1、 只向存量门店开放赋能加盟

2、 经营场地不低于200平方,或 4个工位以上

3、 保留原有品牌,集群车宝品牌不对外输出

4、 目前我司只开放珠三角地区,其他地区明年下半年逐步开放

5、 每个片区我们按照当地门店保有量的20%的目标进行布局

我司将采取连片开发的策略,广州区域以外的其他城市每个区、每个镇达到10家合作意向的加盟商,我司赋能团队才正式进驻,不便之处,请您谅解!

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